Заговорници скупих модела са батеријама подстичу родитеље да искористе сваку прилику да своју децу изведу напоље. Кривци кажу да су деца превише неодговорна да би се носили са ризиком. Овде расправљамо са обе стране.
НЕ, ДОБРА ИДЕЈА. СВАКА ПРИЛИКА ДА СЕ ДЕЦА ВЕЖБА ЈЕ ВРЕДНА
Вожња бициклом равним улицама Киркланда у Вашингтону је дечија игра за децу Иље Букштејна, обоје млађу од 10 година. Али дође лето, када породица крене 80 миља источно до своје куће за одмор на планини у Цле Елуму, Вашингтон, вожње су тешка битка . „Кућа има гомилу прелепих бициклистичких стаза и прелепих погледа у близини, али је такође много изазовнија за децу са својим брдовитим тереном“, рекао је господин Букштејн, 49, генерални директор Мајкрософта. Као компензацију, недавно је купио пар дечијих Воом УП е-бицикала да их склони у гаражу. „Бицикли им пружају додатну помоћ без одузимања вежбања“, рекао је он. „Сада желе да се возе свакодневно, и то 10 или 20 миља, чак и дуже.”
Дизајнирани за млађе возаче, ови скупи нови е-бицикли имају карактеристике које их разликују од одраслих: мање рамове за краћа каросерија и моторе који ограничавају брзину на мање од 20 мпх у поређењу са 28 мпх за одрасле е-бицикле које могу да достигну. Такође им недостаје опција само за гас - што значи да деца морају да педалирају да би укључила батерију.
Како популарност е-бицикала наставља да расте, чак и традиционалисти виде вредност у верзијама величине тике-а. „Моја продавница се бави спортовима на људски погон, али е-бицикли су будућност“, рекао је Мајк Шварц, који је власник БацкЦоунтри, спортске продавнице на отвореном у Трукију, Калифорнија. Г. Шварц је продао неколико дечјих е-бицикала недавно жељним родитељима у породицама које се баве брдским бициклизмом и чека нове залихе. „За родитеље који желе да иду на дуже вожње на својим брдским бициклима, логично је да им дође и дете“, рекао је он.
Са дечјим е-бициклима, попут оних за одрасле, можете се одлучити да потпуно искључите помоћ педала на батерије, остављајући вам традиционални бицикл. Када батерија ради, деца која педалирају имају користи од помоћи—као што је гурање које родитељи дају наслону седишта када уче своје потомство да јашу—што олакшава управљање нагибима. То једноставно задовољство могло би их задржати у вожњи чак и након што имају дозволу за вожњу кросовера или СУВ-а. „Историјски гледано, видите да све мање користе бицикл како тинејџери уђу у узраст за вожњу“, рекао је Адам Вилијамс, власник СлоХи Цоффе & Бике у Денверу. Да су били наоружани е-бициклом уместо стандардног модела, он се клади „да би га користили све време“.
ДА, ЛОША ЈЕ ИДЕЈА НЕЗРЕЛОМ БИЦИКЛИСТИМА ДАТИ ПРЕВИШЕ МОЋИ
Ако сте спремни да почнете да купујете е-бицикле, можда ћете морати да напумпате кочнице. Лицима млађим од 16 година забрањено је да се возе у око пола земље, јер свака држава поставља своје безбедносне смернице. Глобална понуда дечјих е-бицикала је већ ограничена, а то сложено америчко тржиште може отежати проналажење једног у продавници.
Неки у бициклистичкој заједници кажу да деца са несметаним приступом породичном е-бициклу већ представљају проблем. „Често добијам притужбе због тога што деца веома брзо иду на овим машинама“, рекла је Кетрин Даусон, извршна директорка Фриендс оф Патхваис, непрофитне организације која се залаже за стазе мешовите употребе у Џексон Холу, Вајо. „Ако сте пешак, добијате прође поред некога ко вози 25 миља на сат стазом док се вози готово нечујним е-бициклом за одрасле је озбиљна забринутост.” И док су е-бицикли дизајнирани за децу спорији од верзија за одрасле, нико не жели да види тинејџера како искаче точковима при 15 мпх, а затим се судара са нечим или неким.
За млађе возаче којима недостаје техничко знање за вожњу у саобраћају – или који нису свесни правилног бициклистичког бонтона – давање могућности да иду брже никада није прави одговор. Јаннине Фитзгералд, суоснивач Будди Пегс, омладинског бициклистичког програма са седиштем у Бентонвилу, Арк., рекла је то на овај начин: Ако је дете тек почело да педалира, давање му е-бицикла може још више отежати усвајање основа доле.
Други проблеми против е-бицикла су практичнији: Ваша локална продавница бицикала можда није упућена у рад са батеријама и моторима, тако да проналажење некога ко ће их сервисирати, посебно ако купујете на мрежи, може бити тешко ван великог града. Кат Андрус, менаџер омладинског програма за непрофитну заговарачку групу Пеопле Фор Бикес, присетила се свог времена као механичар за бицикле који је радио са предтинејџерима: „Деца могу и наћи ће запањујуће начине да покваре бицикл“, рекла је она. „Детету можете рећи 7.000 пута да спусти бицикл на земљу са страном за вожњу нагоре, али то се никада неће сећати све време. Досадна поправка на обичном бициклу постаје далеко скупља поправка на е-бициклу, који може бити и до 18 пута скупљи.
Време поста: 16.07.2021
